Strona główna / Year in Infrastructure / Yearbook 2023 — artykuły / Inteligentne miasto i ewolucja infrastruktury

Inteligentne miasto i ewolucja infrastruktury

Inteligentne miasto w Singapurze i ewolucja infrastruktury w Indonezji

Świat może się wiele nauczyć o rozwoju inteligentnych miast od Singapuru, który został kilkakrotnie uznany za najlepsze inteligentne miasto w Azji, w tym w Smart City Index 2023.

Udostępnij
Logo bisnis indonesia.
Kolej, ikona z grafiką torów

KATEGORIA: KOLEJ

Ten artykuł autorstwa Redaksi został pierwotnie opublikowany w Publication Bisnis Indonesia
15 października 2023 r.

Bisnis, SINGAPUR — świat może się wiele nauczyć o rozwoju inteligentnych miast od Singapuru, który został kilkakrotnie uznany za najlepsze inteligentne miasto w Azji, w tym w Smart City Index 2023.

W badaniu przeprowadzonym przez firmę konsultingową Eden Strategy Institute zatytułowanym „Top 50 Smart City Governments Rankings“ Singapur został uznany za najlepsze inteligentne miasto na świecie w latach 2020-2021. Victor Khoo, Director of Survey and Geomatics w Singapore Land Authority (SLA), mówił obszernie o tym, jak wykorzystanie technologii inteligentnej infrastruktury może pomóc jego krajowi w dalszym rozwoju.

„Chcemy rejestrować obrazy o jak najwyższej rozdzielczości, najlepszej możliwej jakości, aby zapewnić jak najwięcej zastosowań. Chcemy, aby miasto w tym kraju było bezpieczne, zrównoważone i inteligentne. Jest wiele zastosowań, które można wykorzystać“ — wyjaśnił podczas konferencji Year in Infrastructure 2023 i gali konkursu Going Digital Awards w Singapurze w czwartek (12.10).

Dysponując powierzchnią około 728,6 kilometrów kwadratowych, co odpowiada powierzchni miasta Samarinda, Singapur stał się wiodącym krajem w zakresie wykorzystania technologii, zwłaszcza w rozwoju miast.

Podczas dorocznej konferencji Year in Infrastructure Awards firma Bentley Systems Incorporated podkreśliła, w jaki sposób Singapur w pełni optymalizuje wykorzystanie inteligencji infrastruktury, takiej jak cyfrowe bliźniaki. Na przykład Public Utilities Board (PUB), krajowa agencja wodna w Singapurze, pracuje nad projektem finansowanym przez National Research Foundation of Singapore w celu opracowania nowego systemu wykrywania i lokalizowania anomalii oraz wycieków w systemie wodnym w czasie zbliżonym do rzeczywistego.

Dzięki technologii opartej na predykcyjnych modelach sztucznej inteligencji (SI) oraz symulacji i kalibracji sieci hydraulicznej, projekt ten poprawia odporność sieci i pomaga oszczędzić wodę. Ponadto SMRT Trains, multimodalny operator transportu publicznego w Singapurze, wykorzystuje oprogramowanie AssetWise Linear Analytics jako podstawę predykcyjnych systemów wspomagania decyzji w celu ustalania priorytetów konserwacji. System cyfrowych bliźniaków umożliwił firmie SMRT osiągnięcie celów w zakresie niezawodności usług poprzez optymalizację rozmieszczenia usług konserwacyjnych.

Ponadto Land Transport Authority (LTA) w Singapurze w pełni wykorzystuje oprogramowanie cyfrowe zarówno do planowania długoterminowego, jak i krótkoterminowego, w tym operacyjne modele ruchu do analizy oddziaływania i schematów ruchu.

System kolei w Hong Kongu (MTR) odegrał znaczącą rolę w ewolucji infrastruktury tego inteligentnego miasta.
Sieć MRT w Singapurze./BISNIS-RMA

Infrastruktura indonezyjska

Kaushik Chakraborty, Senior Vice President na region Azji i Pacyfiku w Bentley Systems, ujawnił, że w kilku projektach infrastrukturalnych w Indonezji również zaczęto wykorzystywać technologię inteligencji infrastruktury. Przytoczył dwa projekty infrastrukturalne związane z Nusantara National Capital (IKN) realizowane przez PT Waskita Karya (Persero) Tbk. (WSKT) i PT Hutama Karya (Persero).

Firma HK, która pracuje nad projektem płatnej drogi IKN, część 3A, z powodzeniem podniosła poziom bezpieczeństwa dzięki technologii cyfrowej. Z drugiej strony, firma WSKT wykorzystała technologię cyfrową w rozwoju płatnej drogi IKN, część 5A, aby rozwiązać kwestie kompatybilności mostów.

„Kilka firm w Indonezji również zaczęło wykorzystywać technologię inteligencji infrastruktury w swoich projektach, takich jak kilka prywatnych firm wiertniczych i telekomunikacyjnych. Przedsiębiorstwa państwowe (SOE), takie jak PLN, Pertamina i Wijaya Karya, również zaczęły ją wykorzystywać” — powiedział portalowi Bisnis.

Ponadto zauważył, że nie ma bezproduktywnego lub daremnego rozwoju infrastruktury, ponieważ istnieje luka czasowa między planowaniem rozwoju infrastruktury a jego zakończeniem. Może ona prowadzić do zmian w warunkach i planowaniu.

Co więcej, gdy infrastruktura zostanie ukończona, może nie być w pełni wykorzystywana przez społeczność z powodu różnych czynników. Niemniej jednak z czasem stanie się ona bez wątpienia przydatna.

Powiedział, że kluczem jest dobre planowanie, a Indonezja jest na dobrej drodze do rozwoju infrastruktury. Zauważył, że wśród projektów infrastrukturalnych w Indonezji wyróżniają się projekty transportowe. Po tym sektorze, kontynuował, ważne jest, aby Indonezja nadała priorytet inteligentnej infrastrukturze dla ludzi. (M. Taufikul Basari, Rinaldi Azka)

Udostępnij