Na 90-kilometrowej trasie kolejowej HS2 Phase 1 znajduje się około 25 milionów metrów sześciennych materiału przeznaczonego do wykopania, co sprawia, że ze względu na zakres prac ziemnych jest to jedno z największych źródeł emisji dwutlenku węgla. Zintegrowany zespół projektowy zidentyfikował wydajność transportu masowego, która mogłaby zminimalizować marnotrawstwo materiału i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o 50%. Zespół IPT musiał dokładnie poznać rodzaje materiałów nadających się do ponownego wykorzystania, ale pojawiły się wyzwania geotechniczne i koordynacyjne, którym nie mogły sprostać tradycyjne metody oceny. Wymagało to zintegrowanej cyfrowej informacji geologicznej i rozwiązania BIM.

Wykorzystując ProjectWise z aplikacjami Central i Leapfrog firmy Seequent, The Bentley Subsurface Company, zespół opracował wspólną technikę oceny geoBIM opartą na trójwymiarowej ocenie przestrzennej danych z badań gruntu w ramach proponowanych robót ziemnych. Możliwość modelowania określonych geometrycznych profili robót ziemnych zoptymalizowała ruchy transportu masowego podczas budowy, co zapewniło krytyczny wgląd w ponowne wykorzystanie materiałów w całym projekcie. Modele 3D stanowią podstawę do opracowania cyfrowego bliźniaka, który będzie wspierał przyszłe projekty robót ziemnych.