Aby zapewnić dodatkową przepustowość korytarza I-35 Northeast Expansion (NEX), Departament Transportu Teksasu (TxDOT) zainicjował wart 1,45 miliarda dolarów projekt budowy wiaduktu, który pozwoli uzyskać dodatkowe trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Zakres projektu obejmował zaprojektowanie i zbudowanie 21,8 mil wiaduktu, dwóch węzłów przesiadkowych i więcej rurociągów dla systemu odwadniającego. TxDOT przyznał kontrakt firmie Ferrovial Construction, która musiała stawić czoła wyzwaniom związanym z pracą w ciasnej przestrzeni, jednocześnie integrując złożoną konstrukcję mostu z istniejącymi mediami i infrastrukturą. Zdali sobie sprawę, że ich tradycyjne metody projektowania 2D były kosztowne i nieefektywne, co wymagało poszukiwania wspólnego rozwiązania technologicznego 3D.

Firma Ferrovial wybrała ProjectWise i platformę Bentley iTwin, aby usprawnić wymianę informacji i opracować cyfrowego bliźniaka. Korzystając z aplikacji i modelu firmy Bentley, przeprowadzili wykrywanie kolizji, aby wyeliminować 3530 zderzeń, zidentyfikowali i rozwiązali problemy z widocznością oraz dostarczyli zespołowi konstrukcyjnemu dokładnych informacji o materiałach, oszczędzając znaczną ilość czasu oraz redukując koszty.